针对最近频繁发生的车祸，转来的一篇帖子。

首先，要哀悼的是那位刚刚因为交通意外而离去的年轻生命，因为驾驶者缺失的驾驶道德而令途人命送黄泉，的确让人痛心疾首。所以在本文的第一段话，站在一个媒体立场上，我们坚决反对不负责任的街头飙车行为，也希望各位车主能在血的教训中保持着每一刻的清醒去驾驶车辆。

然而，除了表明本网站对街头赛车行为的强烈谴责外，我们作为一个专业的汽车网站更应该对那些大众媒体上动不动就找改装车说事的行为表示不齿。在那段流遍大江南北的新闻报道上，许多街坊都将驾驶者的驾驶道德归咎为“改装车”或者“街头飙车”，到底这两个词与这起交通意外有着必然的联系吗？事实的真相是不是就是那些所谓的媒体报道的聚众街头赛车呢？我们没有亲历现场，不敢在此发表真正的看法，但通过警方的监控录像所知，当时的情况是车辆行驶速度确实超越了规定的50公里，而速度大约在70～80公里之间，对于一个以任何这样速度行驶着的钢铁制品，对于血肉之躯来说都是极具杀伤力的，不管它是EVO也好，是一台奥托也罢，甚至一台两轮的摩托车也同样会威胁到行人的安全，也就是说，如果这辆不是一辆经过轻度改装的车辆，而是一辆普通的原装车，只要那位驾驶者不时时刻刻自我约束着自己的操控行为的话，对路人的伤害都是一样的，可以这样说，事故不能单纯地归咎在车辆硬件上的问题。去年国内死于汽车轮下的人数已经超过了7万3千余人，在众多的交通意外中，驾驶者本身的麻痹大意和疏忽造成的悲剧占了绝大部分，如此的教训不将驾驶者的行为教育放在第一位而笼统地将责任归咎于车辆本身的机械结构，是不是又会显得那些以此为侧重点进行报道的媒体的无知和愚昧呢？

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国外早已被质量认可的高性能制动系统，可以有效缩短制动距离， 帮助提高主动安全性，对于这样的改装观念，应该被国人认知。

汽车改装，并不能与街头飙车行为联系在一起，这是两个完全不同层次和意义上的定义。汽车改装，是对汽车机械性能上不足进行优化的过程，例如升级制动，可以令制动距离大大缩短，从而增加了主动安全性能；更换性能更高的、抓地力更好的轮胎是对车辆主动安全性能有正面帮助的；更换进排气系统可以减少发动机积炭现象的产生，提高引擎耐用性等等，这种最基本的提升概念早已得到汽车工业界的认可，在汽车发达国家早已司空见惯，甚至许多车厂在销售新车同时会向用户提供相关的零部件作选配，而为什么某些愚昧的路人甲还会以此作为话题质问本应该对车辆特性十分熟悉的交警部门呢？我们的汽车文化历史很短暂，对于那些早已被别人认为是理所当然和合理的观念还当作一个新鲜话题，甚至视作洪水猛兽，正如此次新闻事件中的车辆，驾驶者的疏忽大意而被媒体们牵强地导入“改装车”、“非法飙车”的概念时，对于这个新生事务又是否有失公允呢？国内的商务部、公安部等部门早在两年前已经开始了对“汽车改装”这一汽车工业发展必经阶段的后产业进行研究，并对国内外众多高性能的汽车改装零部件进行了研究和测试，至于具体的技术细节、执行准则等尚在深化中，也就是说，汽车改装是一个很技术性、专业性很强的学科，而并非坊间被错误地引导的那种排气声浪如何如何就是改装的概念。新兴产业是需要正确引导和人民群众了解的，而不是那些愚昧的媒体拍桌子、泼妇般地上纲上线可以逆转的社会潮流。

街头飙车确实让人深恶痛绝，许多国家都会采取严厉的打击措施！

街头飙车，确实是一个全球范围都让人深恶痛绝的社会恶瘤，对此，站在专业汽车媒体的角度上，我们早已对这类行为表示了不耻的谴责。街头飙车是对行人安全、对其他共同使用道路的车辆安全造成了极大的骚扰，特别是那种仿效正规赛车场上的多车非法竞速行为更是给社会治安造成极大的破坏。同时，这也是一种驾驶人罔顾社会道德的恶劣行径，所以对于这样的害群之马，无论是驾驶原装车或是改装车的驾驶者都应该受到法律的制裁！作为自认对汽车技术有所认识的一群，我们更希望驾驶改装车的您能将对事物的深刻见解升华至对社会的责任，将一些良好的驾驶道德给普通的驾驶者作榜样，例如不超速、不酒后驾驶、不开高灯行车、按灯号行驶等等这些良好的社会公德加以发扬。