吉利车豪赌

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2007年，中国人的一个梦想将成真－出口中国车到美国这个世界汽车王国，美国的一些媒体惊呼，这将是美国汽车业噩梦的开始。但也有一些分析家指出，对于美国这个异常成熟的汽车市场来说，这种断言心还为之过早，而且，重蹈Yugo的覆辙并非不可能。新一期的《时代周刊》刊登Daren Fonda的文章对此进行了详细报道。<br /><br />吉利要圆中国汽车业者的梦<br /><br />文章说，美国不少汽车代理和返销商早已对销售中国车跃跃欲试，到过中国的汽车代理商梅尔&#8226;拉伯敦（Mel Rapton）先生就很想代理进口中国汽车，然后在他位于加州沙加缅度的本田车行中销售，但是他不知道怎么读生产这些汽车的中国公司的名字。他不清楚应当推销哪种款式的车子、应当卖个什么价格，或者说，他还不确切地知道如何说动美国人来买中国车，因为中国车并不为美国人熟悉。<br /><br />然而，拉伯顿知道得很清楚的是，去年11月他到北京以南的河北重型汽车厂参观时，在装配现场看到了工人们是在用手工焊接汽车。但是在他的儿子试开了几辆样车后，拉伯顿开始考虑可以在美国销售中国的汽车。于是他将对河北的汽车厂质量控制的疑虑搁置一边，与厂方签定了一项备忘录，开始着手谈判进口事宜。他说：“可能要花一年或两年才能开始办成，但是我愿意碰碰运气。”<br /><br />掠过韩国的现代牌汽车（Hyundai），美国汽车市场的下一个新宠可能将是中国车。本周在底特律，一种名叫吉利（Geely）的中国车成为了在北美国际汽车展览会上现身的第一辆中国车。这种紧凑型的轿车，中文名叫自由舰，英文叫“Free Cruiser”，它的推出，颇有一点像玩特技，因为它事实上可能要两年后才能在美国面市。然而该公司的计划雄心勃勃，目标是在全球出口120万辆，其中包括价格不到1万美元的小型轿车和在中国售价15，5125美元的名为“Beauty Leopard”（美人豹）的跑车。<br /><br />参加车展的吉利收获颇丰：不仅拿到了中国汽车的第一个国际顶级车展大奖，而且美国密歇根州长格兰荷姆亲临吉利展台，表示欢迎吉利到密歇根州的底特律投资建厂，并承诺吉利若在此建厂将给予最大支持。此外，波多黎各参议院议长也于当天参观了吉利展台，并与吉利集团就吉利汽车在波多黎各签约销售达成协议，还承诺将给予吉利政策支持。吉利汽车在当天举行的新闻发布会上，正式宣布吉利汽车将在2008年进入美国市场。车展组委会将2005车展的特别奖--银钻奖颁发给吉利汽车，表彰其将中国汽车带进北美最大的汽车展会。<br /><br />中国其余处在各种不同档次的汽车厂商都在开发跑车，其中比较引人注目的也生产跑车的厂商是Chery(奇瑞)，根据独家代理协议，它现在正在通过纽约市的梦幻公司老板布马尔坎姆&#8226;布雷克林（Malcolm Bricklin)打入美国市场。布雷克林近日表示，尽管受到通用公司的反对，他将和中国奇瑞汽车公司共同合作使“Chery”这个名字在美国成为注册商标。<br /><br />他在上世纪80年代曾经将声名不佳的Yugo带入美国市场，现在他计划到2007年以最低6,900美元的起价在美国销售产自中国的汽车“奇瑞”。奇瑞正在开发从紧凑型轿车到多功能车的系列。布雷克林说，这些车辆包括从紧凑型双门轿车到高级轿车。最顶级的车型定价在2万美元到2.5万美元之间。<br /><br />这些车将通过250家分销商销售，每家代理商处都设有测试区，客户休息区及一部比“汽车剧院”的电影屏幕还大一倍的视频幕墙。他还说，所有的代理商都选则在距离其他竞争者较远的地点设点，每个2万平方英尺。约有1000人已经咨询了有关特许经销权的问题。<br /><br />Yugo的前车之鉴<br /><br />全球四大会计师事务所之一的安永（Ernst &amp; Young）公司的国际总监麦克&#8226;汉雷（Mike Hanley）说：“人们看到的只是第一步，每个人都意识到了，中国的汽车最终将出现在北美，问题只是时间。”<br /><br />对在巨大的竞争压力下挣扎的美国汽车制造业来说，中国车的到来，将是一个噩梦的开始。<br /><br />虽然，中国车在国际市场还处于起步阶段，但是梦幻公司坚持认为，奇瑞汽车不会出现在1980年时Yugo进入美国市场时出现的声名狼藉的严重质量问题。1985年正是布雷克林将Yugo从南斯拉夫带到美国市场来的。该车售价当时仅为3995美元。<br /><br />由于价格便宜，车型也新颖，在美国引起了不小的轰动，被认为是二手美国车的便宜而优良的替代品。然而没过多久，Yugo车在性能、安全、保修等方面问题百出，消费者却在不断的抱怨Yugo的发动机故障，操纵故障，立体声系统的故障和底盘故障--基本而言，就是每个部件都有问题。《消费者报告》又将Yugo车称为“测试过的最差的车型”，消费者随即对Yugo车失去了信心。1992年，总计售出16万辆的Yugo从美国市场全身而退，布雷克林也在亚利桑那州申请了个人破产。<br /><br />人们今天有理由担心：奇瑞将会重蹈Yugo的覆辙吗？对此，布雷克林说，当年的Yugo是在一个饱经战乱的国家的一家旧工厂里，由一群没有接受过任何培训的工人制造出来的。布雷克林还介绍说，奇瑞是一家拥有良好质量信誉的公司，在去年其销售了约18辆汽车。奇瑞是中国二级汽车生产厂商之一，也是中国第八大汽车生产厂商。在2005年上海汽车展上，奇瑞公布了一种活动车顶的敞篷车，是由意大利的宾尼法利纳工业设计中心设计的，它获得了最佳新车奖。<br /><br />即将出口美国的奇瑞5款新车，其设计均由意大利和日本着名的设计公司来完成，发动机由奥地利的AVL公司进行生产，汽车内饰则在日本制作，整车组装最后在中国完成。梦幻公司将协助奇瑞汽车达到美国政府和市场所要求的各种标准──交通部安全标准，联邦空气污染控制标准和平均燃油经济标准等等。该公司现已聘请了多位汽车工业界的权威人士负责奇瑞汽车的产能、质量、环境达标等环节。<br /><br />财政上，除布雷克林本人，梦幻公司的主要股东还有着名的纽约投资银行Allen &amp; Co和挪威船王Per Arneberg。Allen &amp; Co的客户包括迪斯尼、可口可乐、环球电影和亿万富翁巴菲特，在奇瑞-梦幻的运作中将负责融资工作。 <br /><br />汽车业咨询公司亚汽资源和CSM Worldwide公司咨询师张豫(Yale Zhang)说，预计明年开始出口厢型车和四门轿车到美国的奇瑞，最近解决了两项涉及到与美国通用汽车公司的产权纠纷，一是2005年11月与通用汽车就法律纠纷达成了和解。通用汽车曾指责奇瑞汽车的奇瑞QQ轿车剽窃了其Spark微型轿车的设计，并因此提起诉讼，试图阻止奇瑞汽车在亚洲、东欧等市场上销售这款车型。