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加航推「梦幻客机」飞亚洲 抢佔中国市场

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加航更换787将可扩大飞亚洲航线的载客量。(陈志强摄)


加航将把机上客舱的娱乐系统升级。(陈志强摄)


加拿大航空(Air Canada)宣布,将调派波音787 (Boeing 787)「梦幻客机」(Dreamliner)飞行亚洲航线,明年2月首飞北京。业内人士指出,波音787的座位较多,可帮助加航抢佔中国市场。

加拿大航空昨日在温哥华国际机场的一个停机棚内展示新型的波音787,在宣传上强调该型号飞机将投入往返温哥华及亚洲城市的服务,飞上海航线在10月底已经改用787,其他航线将陆续以787替换,包括今年12月飞东京成田国际机场航线、明年2月飞北京航线、明年3月飞南韩首尔航线。

富邦旅游总裁曾怡桦分析道,加拿大飞中国的航空客运市场炽热,吸引到不少航空公司争夺。曾怡桦听到消息,不少中国的航空公司都计划投入更多座位的飞机飞行这些航线,比如是波音777,证明乘客需求有所增加,市场正在扩张。加航以787替换波音767,除了是更新型,更舒适之外,也是因为787的座位更多,可以帮助加航抢佔中国市场。

加航传讯部的Angela Mah指出,加航的波音767客机只能够搭载211或191名乘客,而787则可以搭载252名乘客,座位数量提升了40个或60个,增幅为18%至23%。

她也证实目前飞香港的座位需求甚殷,需要出动有450个座位的波音777客机。她说加航目前无意调派787服务飞香港的航线。

加航飞机正驾驶员斯特罗姆(Murray Strom)说,波音787採用大量复合材料构建,故此能够飞得更高与更快。他解释,一般民航客机的巡航高度在3.4万呎至3.5万呎之间飞行,而787则可以攀上3.8万至3.9万呎之间飞行。客舱内的气压可以调得更高,舱内空气的湿度也可以更高,飞行也更稳定,机舱内更为宁静。由于不需要经常避开其他飞机,可以飞行更直接的航线,相对于其他民航机来说,每一个小时可以削减几分钟的飞行时间。一个12小时的航程可以节省半个小时的飞行时间。他说,由温哥华飞北京採用787,大概只要11个小时。斯特罗姆指出,与波音767相比,787的耗油量可节省20至25%。

加航的客服总监杨思颖也飞过787。她指出,从乘客得到的反映显示,乘坐这一款飞机特别舒适,与其他飞机相比,皮肤没有那样乾燥,空气更加清新。由于座位客舱的设计更为人性化,乘搭飞机后的疲劳感也相对减轻。
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