多市2高速公路收费 华裔：难改善塞车

多伦多的当河谷大道（DVP）与嘉甸拿高速公路（Gardiner Expressway）将成为收费公路又向前迈进一步。多伦多市政府于上周五开始收取有关两条公路的收费实施方案。预计至12月最后的报告将可完成。

多伦多市政府正式开标征求第三方机构做征求意见书（Request for Proposals）的合同研究，有关DVP及嘉甸拿高速公路收费的可行及实施的研究报告。初步涉及两条公路的收费路段，包括由401公路至嘉甸拿高速公路，及在嘉甸拿高速公路东起至427公路至奈斯利街（Leslie Street）。

翻新计划投放最少250亿

获得合约的机构将撰写一份全面的报告呈交多伦多市政府，内容包括如何收费、在哪路段收费、收费价钱、可预见的问题及如何执法实施等。这意味着DVP及嘉甸拿高速公路，将成收费公路是迟早的事。

另外，征求意见书提到，嘉甸拿高速公路的樱桃路（Cherry Road）及DVP路段，最少需要投放250亿元翻新计划，将于2018年至2023年完成。该意见书的文件内容，将在市政府的官方网站刊登，指出要维持两条公路的有效运作，及多伦多市的基建项目，需要有庞大财政支持，收费公路是其中一个主要收入来源。

未来30年维修经费57亿

在去年9月，多伦多市议会专责委员会报告指出，要维持及维修两条公路在未来30年的经费需要57亿元。

委员会报告亦指出，对于日久失修的两条公路，如果市府要新的经费来维持这两条公路，对一般私家车，不论行车路程长短，一律每程收费1.25元，或按每公里收费0.1仙。重型汽车或货车不论车程长短，一律收费2.5元，或按每公里收费0.2仙。

该报告同时指出，如果市政府要在10年间收回成本，意味着要进一步增加收费，如普通私家车每程一律收3.25元，或按每公里收0.35仙。重型车辆或货车要付出更多，每程一律收6.25元，或按每公里收0.7仙。

在去年9月，多市交通运输部曾要求就上述两条公路收费的可行性及如何收费，作出更详细的研究。市府要求成功中标机构，在11月提交草拟报告。