工程师料造价仍会升 居民：仍值得兴建

多伦多市长庄德利周五表示，士嘉堡地铁延线造价比原本预期多9亿元。曾经参与过地铁工程的工程师认为，估价仍然有机会上升。但有华裔居民认为，仍然值得建延线。

结构工程师梁允文周五接受A1中文电台时事节目《A1出击》访问时表示，这种造价上升是情有可愿和常见的情况，因为原先估计的20亿建造费，是基于没有做任何设计去评估。但当局可预先告诉公众，在这种初步估价，一般都会有三成的上调或下调空间。

当局周五解释，造价比原本预期多9亿，主要是由于工程师掘地时，才发现泥土结构比想像中更复杂，因此要把地铁隧道钻深一点。梁允文表示，这也是普遍情况，因为工程师初步估价时，通常只能根据过往的资料去评估。这是首阶段程式，工程师到第二阶段，就会更深入勘察泥土，探讨它的承托力等。他相信，现时士嘉堡地铁延线正进入第二阶段。


承建商报价上调机会高


梁允文估计，估价日后仍然有上调机会。他解释，工程师在第二阶段完成深入设计后，会进入第三阶段，估价到时会有15%上调或下调空间。这个阶段是由承建商根据图则，向市政府报价去兴建地铁。不过，以过往经验来看，上调的机会较高，约7至8成。他又说，现时的泥土勘察工作，可能只是掘了10至20个洞，虽然工程师认为，这些洞有代表性，而按此完成设计。但日后由承建商去兴建地铁，到时掘地时的泥土，是否与之前的泥土勘察?合，就有机会令日后估价进一步改变。

他又说，到第四阶段兴建过程，也可能有其他变量，令造价有机会再升。但他料只有5%至10%的上调或下调空间，但机会只有约一半，视乎初步设计及规划做得有多好。他举例，这些变量包括天气导致工程延误，兴建过程对居民影响，而需要额外工程费等。

地铁延线新车站附近的居民郑先生向该节目表示，可以接受造价上升，因为物价上涨，拖得愈久，价格会愈高。他认为，仍然值得继续兴建士嘉堡延线，因为当地人口有增长潜力，社区发展也很需要这条延线，否则社区会老化。他认为，地铁延线可以增加人流、消费及发展。本报特约记者杨婉文