“符用者自付原则”

交通关注人士陈林?碧支持荷礼狄的自行车发牌动议，认为除可增加市政府库房收入外，更重要是对自行车有监管，让踏自行车者有警惕，减少他们在马路上横冲直撞，影响其他道路使用者的安全。

陈林?碧表示，多伦多市于10年内会在8条主要马路，增建500多公里长的自行车专用线，联结现有自行车专用线，构成一个庞大自行车专用线网络。市府预计要投放1亿多元经费，如果自行车有发牌附例，即市政府可收取自行车牌照费，以目前多伦多市的自行车数量，她认为将会是一大笔经费来源，可减轻市府在自行车专用线上的扩建及维修支出，亦符合用者自付原则。

陈林?碧认为另一好处是，市府在发牌制度下，令自行车有更严格监管，可能令马路交通更为安全。有发牌就有抄牌，既然电自行车都要牌照，为何自行车可以豁免。其实任何交通公具，既然都是在马路上使用，就应该一视同仁，所以自行车发牌要收牌照费是应该的。