需经评估交通流量造成延误过路危险 约克民众付15万 屋前可装红绿灯

李海涛

约克区的新区发展很快，不少路口安装了新的交通信号灯，这些信号灯有的是区政府按照道路设计规划安装，有的是按照居民要求安装。如果觉得门前的路口交通过于拥挤使你很难出门，或者每次都要冒着被撞危险从车缝中钻出去，你可以用约15万元，向交通部门提出申请：“给我装个红绿灯！”

申请安装交通灯前，必须弄清楚家门前的道路归谁管。以约克区为例，纵横交错的道路网分别归三家管──小区道路归市政府、干道归约克区政府、高速公路归省政府。譬如最有代表性的Markham Road约克区段，短短几公里分为三家管辖，也分别有三个名字：Markham Road、Main Street Markham和Hwy.48，其实均在同一条路上。407高速公路以南叫做Markham Road，在向南进入多伦多市前归约克区管；407以北到16街叫做Main Street，归万锦市管；16街以北改称Hwy.48，归安省管理。

专业人员评估安装申请

如果在属于约克区管辖的道路申请安装交通信号灯，便要找约克区政府道路管理部门。该部门位于约克区北部的东贵林伯利（East Gwillimbury），就在纽马克（Newmarket）东边一点，建设中的约克区警队新训练中心亦在这里。

约克区交通服务局道路交通部总监泰瑟灵顿（Brian Titherington）在接受《加拿大都市报》专访时表示，属约克区政府管辖的交通信号灯共有840个路口，每年平均收到100个安装交通信号灯的申请，但只有5%获批准。他认为主要是因为居民不了解安装交通信号灯需要达到的标准，甚至区或市议员亦不一定了解这些技术细节。

泰瑟灵顿表示，安省交通厅颁布的交通手册第12册，专门规定交通信号技术标准，该技术标准最早起源于美国1920年代至1930年代的实践所得，安省交通部门后来又多次修改，约克区于2015年曾作调整。

安装交通灯需达到一定标准（见表），至于怎样才算达标，需要更专业更具体的数据，这只能按照不同个案，交由专业人员作评估。

“交通灯太多影响车流量”

据泰瑟灵顿解释，道路上的红绿灯并非越多越好，太多会影响干道的流量和速度，事实上是一种浪费。居民提出安装申请后，交通部门需派人实地考察，有时候在十字路口会看到一辆停在路口草坪上的车，里面坐的可能是统计交通流量的工作人员。

他们不但负责统计不同时段各个方向的车流量，还要统计过马路的行人人数、卡车、公交车数量等。有时候则采用在路面铺设电缆来统计车流量，一般来说每两年就要对同一路口再进行一次统计。

对申请交通信号灯的路口，还要统计支路车辆、行人等候时间，干道每股车流之间的间隙时间，最近的信号灯有多远等。

工作人员根据公式得出数据，达到标准才能予以批准，不能批准也会给予答复，但这不是最终结果。如果申请方不满意可以提请区议会裁决，区议会可以最终决定批准哪些虽不满足条件，却有安装必要路口的申请。