省府发环评证书 向马西大桥开绿灯

报道

附33条件确保工程不损生态

卑诗省政府周四宣布，经多番评估，正式向耗资35亿元，取代马西隧道(George Massey Tunnel)的10线马西大桥计划(GMTR)发出环境评估证书，并且附有33项条件，令该计划又向前迈开一大步。省府早前表示大桥会在今年动工。

有关马西大桥计划的环评工作由环境评估办事处（Environmental Assessment Office，简称EAO）主领，33项条件主要包括，原住民团体拥有监察建筑工程的权力，以及确保工程不会对生态构成重大影响等。GMTR计划还须要不同的联邦、省级和地方政府组织的批准，EAO表示会尽力予以协助。

成本35亿元 预计2022年竣工

省运输厅长斯顿（Todd Stone）指出，全新的马西大桥将会大大改善列治文及三角洲地区的交通情况。

卑诗省政府早于2013年宣布，计划兴建一条有10条行车线的全新大桥，用来取代交通严重挤塞的马西隧道，估计成本达35亿元，可望于今年动工，并于2022年竣工。

这项计划一直备受批评。大温都会局（Metro Vancouver）去年发表报告，指新大桥无助解决交通挤塞问题，并且关注兴建大桥将会损害菲沙河(Fraser River)河口生态；连接大桥其中一端的列治文，大部分市议员也表示反对该计划，除了认为会造成环保问题外，又会令渥街桥更加挤塞。省环境厅强调，有关问题已经包括在环境评估检讨范围内。

而在过去省府举办的多项咨询开放日，不少到场市民均表示支持该项计划，认为可以解决多年来马西隧道塞车之苦。