漏斗子：可以预期，中国航空业十年内跟上世界步伐

4月14日电题：生死抉择8分钟——空军两名一级飞行员成功处置一起空中特情。济空靠近安徽的只有飞院训练团，飞训基地的商丘训练团离安徽也近。但双座机上是两个空军一级飞行员，显然不是教练机。这是一次转场飞行，掰掰手指头，只有济空的飞豹了。

　　又百度了一下，安徽的安庆市枞阳县有一个马兰村，不知道是不是那里了。

　　看座舱盖，确实像是初教六。推测是这架飞机去蚌埠院修理厂大修，13飞院淄博1团和许昌2团都是初教六，转场飞行怎么飞到蚌埠南面的安庆去了呢，估计是大修以后试飞。

　　呵呵，这个报道正让我们捉迷藏啊。

　　不过这样一说，倒是好判断了。初教六大修以后，转场由蚌埠回淄博，飞经徐州……

　　我是外行，你的这些问题，感觉看看七十年代引进斯贝以后的仿制经历，大致可以获得答案。当时可是拿到全套图纸、全部专用设备和专用材料，还有几十台成品，且举全国之力攻克的，从1975年正式引进，到2003年全部吃透，整整28年。顺便比喻一下，共产党拿下天下也就这点年头。当然有了第一次，有了经验，培养了人才，再搞会快一点，但“飞”是不行的。

　　(新闻)中国航空工业成立60周年，林左鸣致辞。

　　[漏斗子]在五十年代到七十年代的几个五年计划期间，从北到南、从东到西的一线二线三线，建立完备的航空科研和工业体系和布局，包括主机厂、配套厂，科研院所、大专院校，以及风洞等相关的配套设施。这是决定我们过去、现在和将来，航空工业可以走独立自主道路的基础，是第一功勋。

　　从仿制初教-5(雅克-18)起步，到歼五、歼六、歼七、轰五、轰六、运五等，使我国航空工业从无到有，迈出了关键性一步。当生产出强五、歼八、运七、运八、运十等时，我国航空工业开始跟踪国际航空业也发展趋势，走上了自主研制的道路。

　　当然期间也有教训，一是对飞机发动机的自主研制重视不够，虽然其实年引进斯贝想解决这个问题，但种种原因，“心脏病”成了拖航空工业后腿大瓶颈。二是发展不平衡，对直升机的研制重视不仅不够，而且投入严重不足。三是八十年代在美国忽悠下，一度曾放弃了自力更生为主的指导思想，这可从歼八的“和0平典范”计划和运十下马并解散研制队伍中见其端倪。教训非常深刻。

　　吃一堑长一智，九十年代中期至今，以歼十、昆仑、太行的成功，以及投巨资研制歼20、大飞机为标志，航空工业开始步入良性循环，如果坚持以我为主，在可能的情况下也不拒绝对外合作，那么我们航空工业在未来十年内跟上世界航空业的步伐，是可以预期的。

　　因你点题，也没查资料，凭着印象胡乱弹这几句。错误遗漏之处，欢迎补充。